聽(tīng)說(shuō)，
雨天撐傘會(huì )招致觸電？
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這還真不是唬人的。
雨天在半封閉或者露天的站臺打傘，隱患還真不小!
大家都知道→
高鐵和電力機車(chē)通過(guò)車(chē)頂的受電弓，獲取來(lái)自列車(chē)上方那條長(cháng)長(cháng)的高壓電線(xiàn)(接觸網(wǎng))所提供的電力，以此驅動(dòng)列車(chē)前行。
那你知道嗎?→
鐵路的牽引主要有電力、內燃等種類(lèi)。電力牽引因其突出的經(jīng)濟性及環(huán)保性特點(diǎn)，成為目前最主要牽引方式。如電力牽引耗用的標準燃料比內燃牽引低15%，電力機車(chē)的效率比內燃機車(chē)高54%，電力牽引的運輸成本比內燃牽引低60%?，F在大家普遍乘坐的高鐵都是電力牽引，屬于電氣化鐵路。
電氣化鐵路上方的高壓接觸網(wǎng)，在其導線(xiàn)及連接部件2米范圍內，通常都有強大的電磁場(chǎng)，在半封閉或者露天的站臺，如果旅客帶著(zhù)雨傘、木棒等高長(cháng)物件，又遇上下雨天，水流成線(xiàn)，也就相當于高壓線(xiàn)上面接了幾根電線(xiàn)下來(lái)。因此，電氣化鐵路接觸網(wǎng)放電致人傷亡是有可能的。
國內許多高鐵站都是半封閉或者露天的
如果遇上一場(chǎng)大雨，必須帶傘出門(mén)
在站臺候車(chē)的乘客又該注意什么呢?
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(▲貴陽(yáng)北站半封閉站臺)
在雨天出行的時(shí)候，盡量不要帶尖頭傘，要帶容易折疊的平頭傘，列車(chē)到達以后迅速把傘收起，然后上車(chē)。
火車(chē)站臺上都設有安全線(xiàn)，在火車(chē)站站臺上候車(chē)的乘客應站在安全白線(xiàn)內。在站臺候車(chē)的時(shí)候，站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1米黃線(xiàn)的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。
(▲候車(chē)時(shí)請注意這個(gè)標識)
請注意!
在站臺上撐雨傘還有一個(gè)害處→
(小赫茲物理博士上身)就是列車(chē)駛進(jìn)站臺時(shí)，會(huì )帶動(dòng)人和車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度加快，根據流體壓強與流速的關(guān)系可知：安全線(xiàn)以?xún)鹊牡胤娇諝饬魉僭龃?，壓強減小，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會(huì )產(chǎn)生一個(gè)向內側的壓強差，將人推向火車(chē)，易出現危險。
現在知道，下雨天為什么在高鐵站臺千萬(wàn)別撐傘了吧!
那么在變壓器旁打傘，會(huì )不會(huì )也遭雷擊?
答案是，不會(huì )!
配電變壓器高壓樁頭的電壓是10000伏，變壓器底部對地距離不小于2.5米，加上配變本身的高度，配變樁頭對地高度在3.5米左右，完全滿(mǎn)足安全距離的需要。
但是， 在人口密集地區，請不要在配電變壓器底下或附近停留，避免因變壓器爆炸或燃燒造成燒燙傷人身事故事件!因此，除非人員故意登高觸碰開(kāi)關(guān)樁頭、配變樁頭，正常打傘經(jīng)過(guò)配變旁邊，是不會(huì )對人員放電并造成傷害的。
另外，對于放置在地面上的箱式變壓器，一是它的進(jìn)出線(xiàn)和開(kāi)關(guān)都做了絕緣處理；二是箱體都有良好的接地，只要不故意打開(kāi)箱體，也不會(huì )對人體造成任何傷害。
記?。?br />
在空曠的地面或者水面上，不管打不打傘，人都會(huì )因為成為凸起點(diǎn)而容易被雷電擊中。
那雷雨天氣需注意什么?
雷雨天要注意：
（1）關(guān)緊家中門(mén)窗，關(guān)閉家用電器、切斷一切電源。
（2）不要打傘在空曠處徘徊，不要在高樓陽(yáng)臺或山頂逗留，不要進(jìn)入空曠處孤立的棚屋、涼亭、大樹(shù)下躲雨。
（3）如發(fā)現高壓線(xiàn)鐵塔傾倒、電線(xiàn)低垂或斷折，要遠離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
（4）遠離建筑物外露的水管，煤氣管道等金屬物體以及電力設備。
（5）在馬路上不宜快速開(kāi)摩托、快騎自行車(chē)及在雨中狂奔。
（6）在山區和農田行走，最好穿長(cháng)筒雨鞋。
在下雨天，無(wú)論是鐵路的高壓接觸網(wǎng)，還是在公共區域其他的高壓接觸網(wǎng)附近，都不要持有帶桿狀的、導體的物體，包括魚(yú)竿、竹竿之類(lèi)的。包括在高鐵線(xiàn)路附近放風(fēng)箏，這些都是不允許的。如發(fā)現接觸網(wǎng)斷落、電纜破損時(shí)，行人、物體要盡可能遠離。